Новини
Home / Суспільство / Доставка на тиждень швидше

Доставка на тиждень швидше

В кінці минулого року в роботі Пошти Росії стався черговий прорив: підприємство придбало для вантажоперевезень два літака ТУ-204С. З грудня по березень вони здійснили 92 рейсу і перевезли більше 2500 тонн вантажу.

“МК” провів один день з Поштою Росії в аеропорту Новосибірська “Толмачево” і з’ясував, на яких літаках літає кореспонденція, як відбувається вивантаження і вантаження пошти і які обсяги вантажоперевезень найбільшого вітчизняного оператора зв’язку.

В кінці минулого року в роботі Пошти Росії стався черговий прорив: підприємство придбало для вантажоперевезень два літака ТУ-204С. З грудня по березень вони здійснили 92 рейсу і перевезли більше 2500 тонн вантажу.

“МК” провів один день з Поштою Росії в аеропорту Новосибірська “Толмачево” і з’ясував, на яких літаках літає кореспонденція, як відбувається вивантаження і вантаження пошти і які обсяги вантажоперевезень найбільшого вітчизняного оператора зв’язку.

Для поштових літаків вже звичними стали маршрути в Норильськ, Новосибірськ, Анадир, Певек, Петропавловськ-Камчатський, Якутськ і інші міста. А навесні Пошта Росії відкрила регулярні рейси з китайських Женьчжоу і Харбіна в Новосибірськ, з частотою 2-3 рази на тиждень. В недалекому майбутньому регулярні поштово-вантажні рейси зв’яжуть також Харбін і Єкатеринбург.

…Перебувати на льотному полі не в якості пасажира, а в якості спостерігача за життям аеропорту – справа вельми цікаве. Кожні 5-10 хвилин злітають і сідають літаки, снують туди-сюди автобуси і багажні тягачі… Служба аеропорту доставляє нас до стоянці неподалік від вантажного терміналу. Сюди скоро має прибути один з двох середньомагістральних літаків Ту-204С, які в минулому році закупила Пошта Росії для перевезення вантажів.

– Через годину наш Петя з Харбіна прилетить, – кажуть працівники Пошти Росії.

Я дивуюся: що ще за Петя?

Виявляється, так ласкаво поштовики називають літак, якому присвоєно ім’я “Петро I”. Друге вантажне повітряне судно називається “Катерина II” – а в просторіччі, як нескладно здогадатися, Катя.

В очікуванні “Петі” ми дізнаємося безліч цікавих речей. Не секрет, що своїм авіапарком має більшість великих поштових адміністрацій і логістичних операторів. Але далеко не всі знають, скільки саме літаків вони мають у власності. Цифри вражають. Так, Deutsche Post володіє 137 літаками, Пошта Китаю – 29-ю, біля Пошти Італії і Канади – по 12 літаків. А флот приватної поштової служби Fedex становить аж 654 повітряних судна! Між тим таке потужне підприємство як Пошта Росія до недавнього часу не мало у власності взагалі жодного літака.

Рішення про створення авіапарку, який би дозволив Пошті Росії не залежати від розкладу пасажирських рейсів, доставляти вантажі в строк і оперативно реагувати на пікові навантаження за найбільш завантаженим і складним напрямами, не допускаючи колапсів, назрівало давно. Але остаточно необхідність перейти від ідеї до справи стала ясна після відходу з ринку авіакомпанії Трансаеро, яка виконувала значну частину вантажоперевезень Пошти. Почалися затримки доставки товарів на Далекий Схід; серйозно зросли обсяги вантажоперевезень з різних країн (так, у 2016 році обсяг поштових відправлень тільки з Китаю склав більше 30 тисяч тонн). Потрібно виключити випадки затримки відправлень в зарубіжних аеропортах в очікуванні вильоту в Росію авіакомпаній, вигідних відправникам.

…Раптово поштовики пожвавлюються: “Летить наш Петя, летить!” Через хвилину розфарбований в корпоративні кольори Пошти Росії літак елегантно сідає на смугу і незабаром підрулює на перон. До нього під’їжджає навантажувач з оператором, піднімає платформу на висоту дверей вантажного відсіку і акуратно з нею кореспондується. Незабаром з літака на навантажувач переміщається величезний багатотонний “брикет”, утворений з десятків посилок і обтягнутий крупною сіткою.

“Операція” займає лічені хвилини. Швидкість пояснюється принципом вивантаження-завантаження посилок: і підлогу літака, і платформа навантажувача обладнані роликовими транспортерами. Людських зусиль для переміщення відправлень абсолютно не потрібно – тільки точність в управлінні. Вантаж від’їжджає убік, на черзі наступний блок посилок.

І ось нарешті розвантаження поштових відправлень з Китаю завершена. Піднімаємося по трапу в літак. Відразу за кабіною пілотів є три місця для авіатехніків і людей, що супроводжують вантаж (в пасажирських лайнерах в цьому місці “базуються” бортпровідники). Інша частина салону, призначена тільки для поштових відправлень, відокремлена перегородкою і без звичних крісел здається величезною.

Після розвантаження починається зворотний процес: навантаження посилок, які полетять з Новосибірська до Москви. Салон заповнюється відправленнями до відмови. Захопившись спостереженням за процесом, ми навіть не помічаємо, в який момент під’їхав паливозаправник. Літак готовий до зльоту. Бажаємо пілотам і бортінженеру гарної дороги.

За останні п’ять років обсяги міжнародних поштових відправлень зросли більш ніж у десять разів – в першу чергу завдяки активному розвитку інтернет-торгівлі. Частка авіаперевезень Пошти Росії становить 10% від загального обсягу доставки різними видами транспорту – досить солідна частка. Причому до початку 2013 року більше половини повітряних перевезень здійснювалися через посередників. За 2014-2015 роки підприємство відійшло від цієї порочної практики, уклавши з усіма великими авіакомпаніями прямі контракти. “Відмова від посередників дає економію близько 300 млн рублів на рік”, – кажуть поштовики. Але ще більшу економію дає розвиток власного авіапарку. Кожна перевезення своїм літаком дешевше, ніж на чартерах, на 40-50%.

Кілька слів – про процедуру закупівлі літаків. Як пояснили економісти, вона проводилася в кілька етапів. На першому була проведена оцінка ринку. В березні 2016 року Пошта Росії розмістила на своєму офіційному сайті в інформаційних розділах електронних торгових майданчиків повідомлення про зацікавленість у проведенні закупівлі середньомагістральних вантажних повітряних суден. За підсумками проведеного запиту тільки одне з трьох пропозицій відповідало вимогам Технічного завдання і мав мінімальну вартість.

Другий етап – власне придбання літаків відповідно до федерального закону “Про закупівлі товарів, робіт, послуг окремими видами юридичних осіб” як об’єктів нерухомості (для тих, хто не знає: в Цивільному кодексі РФ зазначено, що повітряні судна відносяться до об’єктів нерухомості).

І, нарешті, необхідно було підтвердити справедливість вартості придбаних літаків. У травні 2016 року незалежний оцінювач підтвердив: ціна, заявлена продавцем (“Ільюшин Фінанс Ко”), є ринково справедливою.

– Для придбання двох літаків вартістю 3,39 мільярда рублів Пошта Росії привернула від Альфа Банку 3 млрд рублів за ставкою 11,675%, – пояснюють “МК” фахівці підприємства. – З урахуванням отримання субсидії (за держпрограмою “Розвиток авіаційної промисловості на 2013-2025 роки”) ефективна ставка проектного фінансування становитиме менше ніж 2,7% річних. Це дозволить забезпечити один з кращих результатів на ринку з точки зору показників окупності та повернення інвестицій для такого роду інфраструктурних проектів.

– Два літака Пошти Росії практично на 100 відсотків використовуються для доставки міжнародних посилок. Це – очевидна економія коштів підприємства, – говорить генеральний директор консалтингової компанії “Інфом”, один з найбільших авіаційних експертів Росії Борис Рибак. – Так, можна замовляти перевезення у інших вантажних компаній, можна кооперуватися з пасажирськими компаніями, які літають в Туреччину, Китай і т. д. Але справа в тому, що для пасажирських авіакомпаній перевезення вантажів не є основним бізнесом. Тому одні компанії відносяться до цього бізнесу з легкою прохолодою, а для інших такий “приробіток” є навіть головним болем. Що стосується вантажних спеціалізованих компаній, вони традиційно обходяться дорожче. Зокрема, тому що надають послуги, які можуть бути не потрібні, наприклад митне оформлення. Наскільки я знаю, завдяки використанню двох власних літаків Пошти у Росії виходить істотна економія по доставці посилок.

У 2016 році Пошта доставила максимальний за свою історію обсяг – 225 млн міжнародних поштових відправлень (для порівняння: у 2015-му було опрацьовано 128 млн). “Петро I” і “Катерина II” забезпечили успішне проходження передноворічного піку. З грудня 2016-го по березень нинішнього року повітряні судна “Пошти Росії” здійснили 92 рейсу, в ході яких перевезли 831,7 тонни поштових відправлень і 1815,2 тонн комерційних вантажів.

У самому найближчому майбутньому маршрутна мережа регулярних рейсів зв’яже Москву і Новосибірськ з важкодоступними містами Півночі і Далекого Сходу і з транспортно-логістичним центром Китаю Синьжень. З дня на день по Далекому Сходу відкриються додаткові регулярні поштово-вантажні рейси в Якутськ, Анадир і Петропавловськ-Камчатський з частотою 1-2 рази на тиждень. З червня тижневу частоту планується збільшити до 3 рейсів.

– Для збереження конкурентоспроможності Пошта Росії буде розвивати авіапарк, відкриваючи нові маршрути і купуючи для цього різні типи літаків, – розповідають представники підприємства. – Сьогодні Пошта Росії в початковій стадії формування власного авіапарку. Щоб виконувати безпосадочні перельоти з Південно-Східної Азії в Росію і забезпечувати транзит у Європу, потрібні далекомагістральні повітряні судна. Можливо, будемо закуповувати російські ІЛ-96. Вже зараз Пошта здатна уявити ринкові пропозиції та освоювати нові світові майданчики інтернет-торгівлі та доставки. Наприклад, вже подана заявка на дозвіл польотів у Гонконг, а в довгострокових цілях, поряд з розвитком поштово-логістичного коридору Європа – Азійсько-Тихоокеанський регіон, ми не виключаємо і трансатлантичні перельоти – в США.

Вже зараз обсяг електронної комерції між Росією і одним тільки Китаєм становить кілька тисяч тонн посилок на рік. Темпи зростання збільшуються постійно, зростання колосальний. Хтось ці посилки повинен доставляти, вірно? Так чому б це не робити самій Поштою, з їх налагодженою роботою з митницею, з їх розвиненою мережею поштових відділень. Я думаю, що дуже розумний крок з боку Пошти Росії – розвивати власний авіапарк, – підсумовує Борис Рибак.

Заголовок в газеті: Доставка посилок на тиждень швидше

Опублікований в газеті “Московський комсомолець” №27379 від 24 квітня 2017
Источник: mk.ru/

Leave a Reply

Your email address will not be published.

РусскийУкраїнська